Fantasmas do Asfalto 26 de novembro de 2011.

Aniversário M C Cano Quente

2º Aniversário dos Falcões do Litoral

Aniversário dos Demônios da Estrada. Paraná / Colombo

 

CHUVAS E ALAGAMENTOS

PILOTANDO NA CHUVA

Uma pista encharcada faz com que o tempo de parada total da motocicleta seja duplicado.

Ou seja, você precisará do dobro do tempo usado para frear em pista seca.

Percebeu o perigo que representa andar em alta velocidade na chuva? Já que a moto vai precisar

do dobro de tempo para parar, você deve reduzir a velocidade. E, além de reduzir a velocidade,

deve manter uma distância maior de seguimento do que a mantida em pista seca.

É importante que você saiba que os primeiros momentos de chuva são os mais perigosos.

Principalmente em pistas de asfalto e paralelepípedos porque no início da chuva a pista torna-se

mais lisa, devido às partículas de óleo, pó e outros produtos existentes.

Essas partículas interferem no atrito entre o pneu e o solo. Quando misturadas com as primeiras

gotas de chuva formam uma película que favorece a ocorrência de derrapagem. Após algum

tempo, a própria chuva limpa esses detritos, melhorando as condições de atrito entre o pneu

e o solo.

Lembre-se sempre: na chuva, use capacete fechado e vestimenta adequada para não afetar

a concentração.

POÇAS D’AGUA OU ALAGAMENTOS

Apesar de parecer tranqüilo, uma poça d’água pode esconder surpresas como buracos,

pedras e outros objetos.

Se não houver alternativas e você for o único ou o primeiro a passar pela poça, proceda

da seguinte maneira:

• Verifique a profundidade, observando outros veículos ou pessoas que passam pelo local.

Lembre-se que a tomada de ar e o escapamento da motocicleta não podem ser alcançados,

já que propiciam a entrada de água comprometendo o funcionamento do motor.

• Se for possível passar por ela, selecione uma marcha reduzida

• Adote a postura em pé sobre as pedaleiras

• Desloque o seu corpo para trás.

• Mantenha uma aceleração constante, sempre!

• Mantenha o seu corpo relaxado.

Caso haja algum desvio nesse deslocamento que cause a perda do equilíbrio, use os pés

para correção e retorne os imediatamente para as pedaleiras.

ATOLAMENTO

Se possível, siga as dicas abaixo:

• A melhor forma de sair do atolamento é pedir ajuda.

• Procure deixar a motocicleta funcionando com a primeira marcha engatada.

• Desça da motocicleta pelo lado direito.

• Mantenha uma pequena aceleração para que a roda traseira gire em falso (patine).

• Acelerando a motocicleta com a mão direita e com a mão esquerda levantando e empurrando

a parte de trás da motocicleta, você gradativamente sairá do atoleiro.

No caso de atolamento da motocicleta não adianta acelerar.

Acelerando de forma inadequada a tendência da roda é cavar o chão fazendo

com que a profundidade do atoleiro aumente ainda mais.